ECORIDE

既存の都市間鉄道駅を中心とする地域内交通システムとして開発。
道路上空を走るので、既存道路網の制約を受けることが少なく、また定時性を確保し、高頻度運行が行えるなど、従来の交通システムにはない利点を持ち、利便性の高い街づくりに貢献します。

「エコライド」は、ジェットコースターの技術を公共交通システムに発展させたものです。
車両側には駆動モーターやブレーキを持たず、車両の動きを全て地上側から操作する方式（＝地上一次型交通システム※）であるため、車両重量を大幅に軽量できる点において「究極の省エネ交通システム」と言えます。（※他の地上一次型交通システムには、ロープウェイやケーブルカーなどがあります。）
車両定員12名のコンパクトな車両を連結して走行しますので、回転半径も小さく、既存道路の交差点上を曲がることができます。

設計諸元
営業距離	10kmまで
乗車定員・車両編成	12人／車両･2～7両／編成
発車間隔	最大頻度2分（駅間を400mとした場合）
輸送能力	2,000～2,500人／H
評定速度・最高速度	20km／H ・ 40km／H
最小回転半径	15m（車両性能は10m）
最大勾配	下り時：最大8度（140‰）巻き上げ時：最大14度（250‰）
要員配置	無人運転

ライドイメージパース

車両が軽量化できますので、基礎構造（基礎・支柱・走路等）が比較的安価に仕上がり、運営事業体へのコスト負担が少なくて済み、交通事業として成り立ちやすいことがあげられます。		移動に要するエネルギーが大幅に削減でき、省エネ、CO2排出抑制の効果がありますので、温暖化対策に貢献できる、地球に非常に優しい交通機関です。

平成18年より同21年までは「新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)」、さらに平成21年から同22年までは経済産業省関東経済産業局からの委託事業として、東京大学・生産技術研究所と泉陽興業が中心になって走行実験を実施。（東京大学・生産技術研究所／千葉実験所に実験線を設置。）
公共交通機関としての基本的な機構・動作・乗り心地・信号制御について確認をいたしました。
今後は導入希望地での事業線化を進めてまいります。

東京大学・生産技術研究所／千葉実験所・実験線

走行イメージパース